我們上柴發(fā)電機組廠家針對一些柴油機可能發(fā)生的故障做了簡單地統(tǒng)計并給出排查方案。
柴油機常見故障的分析及排查方法
一、幾種常見的柴油機故障
（一）排氣管連續(xù)冒煙
       燃燒不完全就會冒黑煙，原因是，噴油器的噴射質量嚴重惡化，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重，氣體滲漏增多，空氣濾清器臟污，供油開始時間過遲，氣門傳動機構嚴重磨損，推遲氣門開啟高度的降低時間，致使進氣量減少和排氣不凈。
       排查時，首先應觀察排氣管排出的黑煙是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質量不良，應逐個拆下噴油器并在試驗臺上進行噴油檢查。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍煙，且機油指示燈發(fā)亮、曲軸箱通風裝置管口嚴重冒煙，以及機油消耗量增加，則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴重磨損，應用氣缸壓力檢查氣缸的密封性，氣缸的壓縮力應不低于正常壓力的80%，否則應更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。如果上述檢查結果良好，則應拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動發(fā)動機，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如果不排黑煙，表明空氣濾清器嚴重臟污，應清洗濾清器或更換濾芯，否則，應檢查供油開始時間是否過遲。如果供油開始時間正常，則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成的。
（二）排氣管斷續(xù)冒黑煙
       斷續(xù)冒黑煙是由于個別氣缸燃燒不完全所致，具體原因是，個別氣缸的噴油器噴射質量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重或氣門漏氣，造成該缸進氣量減少，個別氣缸供油時間過晚，此時，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的氣缸。然后，該缸換一標準噴油器，觀察是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質量不良引起的，否則便是該缸密封性不良或供油時間過遲引起的。
       1、檢查空氣供給系統(tǒng)
      若柴機進氣不足，則進入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣�形成黑煙，此時應檢查：空氣濾芯、進氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進氣歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否正確，進排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。
      2、檢查柴油供給系統(tǒng)
       柴油機供油不良，會導致混合不良，即使進氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應檢查：高壓油泵是否調整不當，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質量差而引起燃燒不良。
     （三）柴油機啟動困難
      1、檢查低壓油路
 （1）檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。
 （2）擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時，應檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。
 （3）用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。
     2、檢查高壓油路
      若低壓油路無故障且仍不能啟動，應檢查高壓油路的工作情況。
 （1）檢查高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。
 （2）檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應調整至標準正時。
 （3）排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動機帶動柴油機轉動有時很難排除，則柴油機也很難啟動。為此，應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機帶動柴油機旋轉，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。
 （四）柴油機爆燃
 柴油機爆燃時，缸內(nèi)壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。
     1、檢查、調整供油提前角
 供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。
     2、檢查柴油質量
 柴油質量若不符合國家標準，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。
     3、檢查柴油機過熱運行時間
 柴油機長時間過熱運行，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。
     4、清除積炭
 柴油機缸套、活塞內(nèi)積炭過多導致壓縮比過高，引起爆燃。
二、常用的一些排查方法
（一）耳聽法利用耳朵仔細辨別柴油機是否有金屬的敲擊聲以及其它不正常的聲音。在檢查時，根據(jù)響聲的大小，發(fā)出的部位，震動的程序，聲音是連續(xù)的還是間斷的，是尖銳的還是純啞的，轉速低時聲音大還是轉速高時聲音大，是大轉速穩(wěn)定時大還是猛加速時聲音大，是無負荷聽得清晰還是有負荷時聲音聽得清晰等情況，逐步掌握規(guī)律，判斷機器的故障。
（二）摸觸法用手摸觸，柴油機各部的溫度、高壓油管的震動情況等。
（三）部分停止法如柴油機發(fā)生排機油故障，懷疑是呼吸氣管吸油過多引起的，就暫將呼吸氣管拔掉，觀察是否還有機油排出；若仍有機油排出，說明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。
（四）比較法分析故障時，對某一部件有懷疑時，可用標準部件替換，比較換件前后工作情況，是否有變化。如果有變化，說明被替換下來的部件有問題，否則沒問題。
（五）觀察法用眼睛觀察柴油機各運轉部件和接合部位有無松動情況，排氣顏色是否正常，有無漏水、漏氣、漏油等。
（六）試探反證法就是懷疑某部位有問題但又不能肯定時，可使該部位的工作條件或技術狀態(tài)改變，來判斷故障。如壓縮力不足，向氣缸套部注入幾滴機油，來改變壓縮性能。如壓力增大，說明缸套活塞機構有問題；若壓力不增加，說明氣門機構有問題。
有什么其他問題可以來電咨詢，我們上柴發(fā)電機組，濰柴發(fā)電機組廠家歡迎您的咨詢。咨詢電話：13365209776