2011年中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復(fù)線鋪軌6211公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣
、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。如此大的基礎(chǔ)設(shè)施的投入
，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求
，將會(huì)大量使用電力電纜，電線電纜行業(yè)也將分得很大一塊蛋糕
。
專家建議
，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場(chǎng)首先要研究牽引供電系統(tǒng)。我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制
，額定電壓25kV
，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能轉(zhuǎn)變適合電力機(jī)車使用的形式
。電力機(jī)車則完成牽引任務(wù)
。因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，電力電纜的使用量將會(huì)非常大
，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)
。
考慮到高速鐵路建設(shè)環(huán)境和使用的非凡性，所用電力電纜大都要求低煙無(wú)(低)鹵
、阻燃、耐火
、耐油
、耐紫外光、耐潮
、防水
、防霉、防鼠等
，南方還要求防白蟻
。適用于南方濕熱氣候和多蟻環(huán)境的高低壓電力電纜
、低煙無(wú)鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜
、礦物絕緣防火電纜
、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場(chǎng)機(jī)遇
。地鐵區(qū)間隧道
、地鐵車站、設(shè)備安裝
、消防等建設(shè)則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強(qiáng)電方式進(jìn)行動(dòng)力供給)
、通信電纜、隧道非凡用電纜以及漏泄和射頻電纜等
。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點(diǎn)
。
高速客運(yùn)專線的建設(shè)，按照當(dāng)前的技術(shù)
，軌道應(yīng)答器必將大量使用
，這就為軌道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜提供了廣闊的市場(chǎng)空間。高速鐵路建設(shè)用電纜中電力電纜將主要是直流牽引電纜
、阻燃電纜
、耐火電纜、綠色環(huán)保電纜
、自控溫電纜等特種電纜
。信號(hào)電纜主要集中在地鐵用、信號(hào)電纜和控制電纜
、通訊電纜
、通訊光纜等品種。漏泄同軸
、射頻電纜主要應(yīng)用于無(wú)線通信系統(tǒng)
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