，所以變壓器內(nèi)瞬間會(huì)發(fā)出“哇哇”聲或“咯咯”間歇聲;
3
、 過(guò)負(fù)荷使變壓器發(fā)出很高而且沉重的“嗡嗡”聲;
4、 個(gè)別零件松動(dòng)如鐵芯的穿芯螺絲夾得不緊或有遺漏零件在鐵芯上
，變壓器發(fā)出強(qiáng)烈而不均勻的“噪音”或有“錘擊”和“吹風(fēng)”之聲;
5、 變壓器內(nèi)部接觸不良，或絕緣有擊穿
，變壓器發(fā)出“噼啪”或“吱吱”聲，且此聲音隨距離故障點(diǎn)遠(yuǎn)近而變化;
6
、 系統(tǒng)短路或接地時(shí)
，通過(guò)很大的短路電流
，使變壓器發(fā)出“噼啪”噪音
，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)有巨大轟鳴聲;
7、 系統(tǒng)發(fā)生鐵磁諧振時(shí)
，變壓器發(fā)生粗細(xì)不勻的噪音
。
二、 在正常負(fù)荷和正常冷卻方式下
，變壓器出現(xiàn)油溫不斷升高的情況
1、 由于渦流或夾緊鐵芯用的穿芯螺絲絕緣損壞均會(huì)使變壓器的油溫升高
。而穿芯螺絲絕緣破壞后
，使穿芯螺絲與硅鋼片間的絕緣破壞，這時(shí)有很大的電流通過(guò)穿芯螺絲
，使螺絲發(fā)熱
，也會(huì)使變壓器的油溫升高
。
2
、 繞組局部層間或匝間的短路，內(nèi)部接點(diǎn)有故障
，接觸電阻加大
，二次線路上有大電阻短路等等，也會(huì)使油溫升高
。
三、 變壓器絕緣油顏色出現(xiàn)顯著變化的情況
絕緣油在運(yùn)行時(shí)可能與空氣接觸
，并逐漸吸收空氣中的水份
，從而降低絕緣性能。同時(shí)絕緣油也可能吸收
、溶解大量空氣
，由于油經(jīng)常在較高溫度下運(yùn)行，油與空氣中的氧接觸
，生成各種氧化物，并且這些氧化物呈酸性，容易使得變壓器內(nèi)部的金屬
、絕緣材料受到腐蝕
，增加油的介質(zhì)損耗，隨之降低絕緣強(qiáng)度
，造成變壓器內(nèi)閃絡(luò)
，容易引起繞組與外殼的擊穿
。
四
、 油枕或防爆管出現(xiàn)噴油的情況
當(dāng)二次系統(tǒng)突然短路，而保護(hù)拒動(dòng)
，或內(nèi)部有短路故障
，而出氣孔和防爆管堵塞等，內(nèi)部的高溫和高熱會(huì)使變壓器油突然噴出
，噴出后使油面降低，有可能引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作
。
五
、 出現(xiàn)三相電壓不平衡的情況
1、 三相負(fù)載不平衡引起中性點(diǎn)位移
，使三相電壓不平衡;
2
、 系統(tǒng)發(fā)生鐵磁諧振
，使三相電壓不平衡;
3
、 繞組局部發(fā)生匝間和層間短路，造成三相電壓不平衡
。
六
、 繼電保護(hù)發(fā)生動(dòng)作的情況
繼電保護(hù)動(dòng)作，一般說(shuō)明變壓器內(nèi)部有故障
。瓦斯保護(hù)是變壓器的主要保護(hù)，它能監(jiān)視變壓器內(nèi)部發(fā)生的部分故障
，常常是先輕瓦斯動(dòng)作發(fā)出信號(hào)
，然后重瓦斯動(dòng)作去掉閘。
1
、 輕瓦斯動(dòng)作的原因有以下幾方面:
（1） 因?yàn)V油
、加油和冷卻系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使空氣進(jìn)入變壓器;
（2） 溫度下降和漏油使油位緩慢降低;
（3） 變壓器內(nèi)部故障
，產(chǎn)生少量氣體;
（4） 變壓器內(nèi)部短路;
（5） 保護(hù)裝置二次回路故障
。
2、 當(dāng)外部檢查未發(fā)現(xiàn)變壓器有異?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)象時(shí)
，應(yīng)查明瓦斯繼電器中氣體的性質(zhì)
（1） 如積聚在瓦斯繼電器內(nèi)的氣體不可燃，而且是無(wú)色無(wú)嗅的
，而混合氣體中主要是惰性氣體
，氧氣含量大于16%
，油的閃點(diǎn)不降低
，則說(shuō)明是空氣進(jìn)入瓦斯繼電器內(nèi)
，此時(shí)
，變壓器可繼續(xù)運(yùn)行。
（2） 如氣體是可燃的
，則說(shuō)明變壓器內(nèi)部有故障
，應(yīng)根據(jù)瓦斯繼電器內(nèi)積聚的氣體性質(zhì)鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)
，如氣體的顏色為:
a
、 黃色不易燃的，且一氧化碳含量大于1-2%
，為木質(zhì)絕緣損壞;
b
、 灰色和黑色易燃的，且氫所含量在30%以下
，有焦油味，閃點(diǎn)降低
，則說(shuō)明油因過(guò)熱而分解或油內(nèi)曾發(fā)生過(guò)閃絡(luò)故障;
c
、 淺灰色帶強(qiáng)烈臭味且可燃的，是紙或紙板絕緣損壞
。
（3） 如上述分析對(duì)變壓器內(nèi)的潛伏性故障還不能作出正確判斷
，則可采用氣相色譜法作出適當(dāng)判斷。
進(jìn)行氣相色譜分析時(shí)
，可從氫、烴類
、一氧化碳
、二氧化碳、乙炔的含量變化來(lái)判斷變壓器的內(nèi)部故障
，一般情況下:
a
、當(dāng)氫
、烴類含量急劇增加
，而一氧化碳
、二氧化碳含量變化不大時(shí)，為裸金屬（如: 分接開關(guān)）過(guò)熱性故障;
b
、 當(dāng)一氧化碳
、二氧化碳含量急劇增加時(shí)，為固體絕緣物（木質(zhì)
、紙
、紙板）過(guò)熱性故障;
c
、 當(dāng)氫
、烴類氣體增加時(shí)，乙炔含量很高
，為匝間短路或鐵芯多點(diǎn)接地等放電性故障
。
七、 絕緣瓷套管出現(xiàn)閃絡(luò)和爆炸的情況
1
、 由于密封橡膠墊質(zhì)量不好
，安裝位置不當(dāng)
，螺母壓得不緊等原因
，導(dǎo)致套管密封不嚴(yán)，因進(jìn)水或潮氣浸入使絕緣受潮而損壞;
2
、 電容式套管絕緣分層間隙存在內(nèi)部形成的游離放電;
3
、 套管表面積垢嚴(yán)重，以及套管上有大的碎片和裂紋
，均會(huì)造成套管閃絡(luò)和爆炸事故。
八
、 分接開關(guān)出現(xiàn)故障的情況
變壓器油箱上有“吱吱”的放電聲
，電流表隨響聲發(fā)生擺動(dòng)，瓦斯保護(hù)可能發(fā)出信號(hào)
，油的閃點(diǎn)降低
。這些都可能是分接開關(guān)故障而出現(xiàn)的現(xiàn)象。
1
、 分接開關(guān)故障原因如下:
（1） 分接開關(guān)觸頭彈簧壓力不足，觸頭滾輪壓力不勻
，使有效接觸面積減少
，以及因鍍銀層的機(jī)械強(qiáng)度不夠而嚴(yán)重磨損等會(huì)引起分接開關(guān)燒毀;
（2） 分接開關(guān)接觸不良
，經(jīng)受不起短路電流的沖擊而發(fā)生故障;
（3） 倒分接開關(guān)時(shí)，由于分頭位置切換錯(cuò)誤
，引起開關(guān)燒壞;
（4）相間距離不夠
，或絕緣材料性能降低，在過(guò)電壓作用下短路
。
如發(fā)現(xiàn)電流
、電壓、溫度
、油位
、油色和聲音發(fā)生變化，應(yīng)立即取油樣作氣相色譜分析
。當(dāng)鑒定為開關(guān)故障時(shí)
，應(yīng)立即將分接開關(guān)切換到完好的檔位運(yùn)行。
2
、在運(yùn)行中
，開關(guān)接觸部分觸頭可能磨損
，未用部分觸頭長(zhǎng)期浸在油中可能因氧化而產(chǎn)生一層氧化膜，使分接頭接觸不良
。因此
，為防止分接開關(guān)故障，切換時(shí)必須測(cè)量各分頭的直流電阻
，如發(fā)現(xiàn)三相電阻不平衡，其相差值不應(yīng)超過(guò)2%
。
3
、倒分接頭時(shí)，應(yīng)核對(duì)油箱外的分接開關(guān)指示器與內(nèi)部接頭的實(shí)際連接情況
，以保證接線正確
。此外，每次倒分接頭時(shí)
，應(yīng)將分接開關(guān)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)10次以上
，以消除接觸部分的氧化膜及油垢
，再調(diào)整到新的位置
。
九、變壓器故障原因的分析
按變壓器故障的原因
，一般可分為電路故障和磁路故障
。電路故障主要指線環(huán)和引線故障等
，常見的有: 線圈的絕緣老化、受潮
，切換器接觸不良，材料質(zhì)量及制造工藝不良
，過(guò)電壓沖擊及二次系統(tǒng)短路引起的故障等
。磁路故障一般指鐵芯、軛鐵及夾件間發(fā)生的故障
，常見的有: 硅鋼片短路
、穿芯螺絲及軛鐵夾件與鐵芯間的絕緣損壞以及鐵芯接地不良引起的放電等。
以上僅是對(duì)變壓器的聲音
、溫度
、油位
、外觀及其他現(xiàn)象的故障的初步
、綜合的歸納、分析
，由于變壓器故障并非某單一因素的反映
，而是涉及諸多因素，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)假象
。因此
，必要時(shí)必須進(jìn)行變壓器的特性試驗(yàn)及綜合分析，才能準(zhǔn)確
、可靠找出故障原因，判明故障性質(zhì)
，提出較完善的處理辦法
，確保變壓器的安全運(yùn)行。
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